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铸钢减速带产品特点

1、根据车行驶中轮胎与地面实际接触角度原理设计；外形设计美观合理，抗压性能好，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好；

2、高强度减速带采用多种金属按照专利配方熔炼而成，可承受200吨压力，使用年限长达20年；

3、用螺丝牢固的固定在地面，在车辆撞击时不会松动；

4、端节上有特殊纹理，有效避免滑动，表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能；花纹则采用人字花，更利于排水；

5、国际标准警示色黑黄相间，特别醒目；且配有钻石级超1强反光膜，无论白天夜晚均有超凡表现，吸引驾车者注意，成功减速；

6、根据实际要求，采用组合结构，快速灵活组合，安装孔可助正确安装，安装简单，维护方便；

在交通设施规划中人们都是综合各种因素进行考虑方案的，但是我们在这其中都需要考虑哪些问题呢？下面就由武汉路全交通设施有限公司告诉您在进行规划中应该考虑的问题吧。

１、足够的车道边长度。当然是要有足够的有效长度，有些长度是无效的；

２、各种交通方式***1好有自己的车道边。不同的交通方式对车道边的使用方式、使用特征和使用时间不一样。混合在一起非常混乱。效率非常低；

３、与航站楼联系便捷。现在有些交通中心离航站楼非常远．交通中心难以为机场旅***务。交通中心应该与航站楼有非常便捷的联系；

武汉路全交通设施有限公司主要产品有橡胶减速带，各种路锥、水马、防撞桶、隔离墩、警示柱、分道体、护墙角、道路减速板、路障灯、太阳能交通灯、防眩板、人行安全岛、挡车器、道闸等各类道路安全产品，欢迎新老客户前来咨询！

当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子1弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受***或非***悬挂形式的影响。而高速行驶通过时，会产生剧烈的颠簸，而且频率非常高，能把人晃得头昏眼花。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到***身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“***”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。